黄晓峰又想起一件事,问起了张益达:“张总,Green是再进行一轮私募股权融资,还是把公司卖掉?”
张益达笑了笑,一脸玩味道:“你觉得呢?”
黄晓峰不好在这事情上发表意见,只能客观分析起了Green目前的情况。
“虽然目前我们的业务已经拓展到了三个大洲,几十个国家,几百座城市。
但盈利问题,始终是一个需要现实去面对的难题。”
张益达重重点了点头,“没错,全世界的共享经济公司,目前还没有一家做到盈利。
不管是Uber,还是嘀嘀,全部是亏损状态。”
见张益达没有出声反驳,反而比较认同自己的观点,黄晓峰就又接着往下说:“共享电动滑板车只是共享出行的一个细分领域,就跟国内一样,有优步在,我们的想象空间很有限。”
“嗯!”
张益达轻轻发了声鼻音,思维一下子飘得很远。
无论是对于自己,还是对于惠民出行、Green来说,入局共享出行时间都太晚了。
这条赛道上盘着有嘀嘀、Uber等巨头,再怎么努力,也达不到他们那个体量了。
随着锐向、众合的不断成长,他已经学会抓大放小了,大部分精力都集中在这两家公司身上。
而其他公司,全是过渡性产物。只要价格合适,没什么不能卖的。
黄晓峰又说:“还有,欧美的大城市大都位于北半球,寒暑明显,而人们在寒冷的季节很少会使用滑板车出行,这样Green的实际运营只有半年时间,收入将大打折扣。
另外,我们还得面对Lime、Bird这些竞争对手层出不穷的手段。
这两家公司规模虽然做得没有我们大,但也源源不断地获得了融资。
他们不计代价的疯狂投放电动滑板车,我们拓展到欧洲,他们就追到欧洲,就跟一张狗皮膏药似的。
虽然没有爆发价格战,但这样也挺恶心人的。”
张益达叹了口气,尽管他嘱托霍华德高度重视这两家竞争对手了,但还是无法阻止对方崛起的脚步。
只不过比起前世的市场占有率,两家公司这一世要低了一半还不止。
体量上,两家公司加一块儿,也都不到Green的一半。
“听说滑板车毁坏很严重?”
提起这个黄晓峰就来气,他摆摆手,“欧美人的素质也就那样,在社交媒体的视频上都可以经常看到,有些人会故意撞倒一排排电动滑板车,或将电动滑板车扔出停车场……”
张益达嗤笑一声,“这很正常嘛,哪里都有奇葩。”
他才不心疼呢,公司是美国的公司,员工也是欧美人,资金也来自欧美。
而他就提供了一个模式或者说创意而已,一毛钱都没出。
虽说这些单车都是公司财产,毁坏了也伤害他这个股东的利益。
但这种事
请收藏:https://m.oeli.org
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)