白色涂装上带有传统水墨画的列车车头就是高铁车头,它全长米,采用‘鹰隼’仿生学设计,整车气动阻力大大降低,整个设计能节约能耗10%。”
“一般来说,两个车头可以和6节车厢组成常规8节列车编组,或者和15节车厢组成17节超长编组,列车定员分别为878人、1985人,可适应不同的运力需求。”
很快,高铁机头在特种运输设备的托举下进入厂内轨道,并在轨道上和车厢进行链接。
值得一提的是,高铁的车头链接同样具有大智慧,不同于普通列车的詹氏车钩、链式车钩,这是一种全新的、更加精巧、更加可靠的链接方式。
很快,种花的第一辆高铁机车在厂房内拼接完成,总长米,前能看到头,后看不到尾...
哗啦啦啦,又是一片掌声,随后,刘光伟激动的来到何苦身前,大声汇报道:“何总,高铁机车整装调试完毕,请您登车检验!”
点了点头,何苦回道:“嗯,一同登车!种花的第一辆高铁列车,理应我们机车人先做尝试!”
接着,何苦对记者做出一个手势,“观众朋友们,记者同志,请。”
随后,记者也对着镜头做出邀请的手势,“诸位,请跟随我们的镜头,第一个登车。”
下一刻,镜头进入车舱,只是第一眼就能让大家有绝对的震撼,乳白色的舱体充满了科技感,天花板上的led灯柔亮而不刺眼,车厢两侧的电子屏幕可以随时显示当前的时速,同时两侧的彩色屏幕正在播放此刻的电视节目。
同何苦一道进入车舱的工人虽然早就知道车舱内的布置,但却还是十分的惊讶!
只不过他们的承受能力要比电视机前的观众要好很多,但他们也无法想象,与此刻种花格格不入的先进机车是被何人设计出来的。
看着记者惊讶的合不论嘴,何苦主动做起了义务宣讲员,“大家请看,这就是我们的高铁车舱,和飞机一样,我们将高铁座位分为了头等座、一等座、经济座,三种座位供不同出行需求的同志选择,我们现在所在的位置就是经济座,桌椅的布局是3+2,空间利用率90%。”
此言一出,摄像大哥的手的不稳了,如此奢华的舱室居然还只是经济舱?
那一等舱和二等舱又是什么样子呢?
对着镜头,何苦轻轻的按压了一下经济座的人造皮革座椅,只见肉眼可见的软度,由于人体工程学设计,坐上去比当今世界最好的沙发还要舒服!
接着,何苦对着镜头的面坐下,继续介绍道:“经济舱实在没什么好说的,就是普普通通的座位,与普通火车不同,为了节省空间,普通列车上的固定桌子已经取消,同时在每个座位的背后都放置一张折叠小桌子。”
说着,何苦将前排座椅背后的小桌子放下,让众人大大的吃了一惊。
不少没有见过的人直接呼高科技,原来座椅还能怎么玩!
“请随我来,一等座的座椅体验上就要好上不少,也有更高的舒适度。”说着,何苦带着记者和摄影师直接步入了一等舱。
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