“Report5milefinal”塔台告诉我距离机场五海里的时候报。
我复诵完成。GPS上显示离尤金机场越来越近,可我总有错觉找不到机场。这其实也是比较正常的事情,在一个从没有去过的机场是会有这种状况。在颜色区分没有这么大的密集区域,看得我有些眼花了。
正当犹豫是不是应该往右转才是目的地的时候,突然想起航前准备的时候有一个印象:机场的附近有一个湖泊。循着这个原则,很快就确定了机场的方向。
看过去的时候,一脸黑线。现在快接近三海里了,终于看清了机场的布局。由于机场外围是一片是绿色灌木丛,恰好挡住了视线。
塔台频率里只有一架民航客机,还在进行仪表进近程序,其中还夹杂了一些航路点和代码,让我整得有些晕,听不太懂其中的意思。想着自己也要马上进入下一个训练阶段,开始接触这些知识并且应用于实践,激起心中的涟漪。
能够看到左边的跑道正在维修,有明显的闪光告示牌来区分。对准了右边的跑道,只有自己一个人。没有过多的嘈杂环境,一切都是预先安排好的参数,扎实接地。
落地后,随即就收到了管制的一大串指令。“TurnleftatB2,taxiviaB,A.ThenstraighttoC1,C2.”幸好之前有所准备,和我画的两条路线的其中一个相同。准确地复诵后,做好着陆后检查单,缓慢滑行向停机坪。
看得出来这个机场在扩建或者是在翻新,两旁堆积着建筑材料,也有穿着反光绿色背心的工人在搬运些什么。遵循着机场滑行道的指示牌,虽不熟练,但算是成功地滑到一大片空地上。往左边看过去,就是一个独立的小高楼,看样子是塔台。塔台拥有绝佳的视角,能观察到地面的任何地方和空中的情况。它也是不可或缺的机构,指挥着飞机有序的运行。
曾有幸去参观过上面的设备和指挥。那还是在Falcon航校的时候,所有的学员都被Brian组织到塔台观摩。提前一天Brain就和管制员联系好,我们A班16个人分批上去。
第二日。
Brian为首,一行人跟在后面。
航校和塔台距离并没有多少,只有几步路。换句话说,航校可以算是自己的候机楼。距离塔台最近的就是普通的候机楼了。来到这儿的都是一些公务机,每次都能看到一家子人下飞机,就有专车来接他们。
他在铁门前先和上面证实了身份,才能远程开门。塔台楼是比较机密的地方,不是什么人都能靠近和进入的。
有三重保障。第一,外围一圈铁栅栏加上铁丝网,就像高中学校的围墙为了防止学生向外逃窜。第二,大门的密码锁和
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