…”
他同意并且给出滑行指令后,就可以进一步进行动作了。
感受着脚上的脚蹬,不由得放松了一些。
用过赛米诺的踏板就知道,可能是因为飞机比较大的缘故,就需要很大的力气来应对。但是,现在在塞斯纳上面,只需要轻轻发力就能达到很好的效果。甚至,有一种如臂指使的感觉。
能够很轻松地调整到自己想要去的地方。
不用但系会不会机翼碰到边灯,或者是转不过弯等等。
起飞爬升后,在几百英尺后,一般就是初始转弯。在这里,检查单就有一些动作需要完成。
但是,其实不是很必要。因此,在有一些的单飞或者是其他日子里,就会淡忘一些。
这一次,就是淡忘的时候。
“mixture-lean。”我通过耳机告诉教员我现在做的动作。
“还有什么?”
这一问,让我有些慌乱。本来,就已经是正常的转弯了。而且,思想上来说,对这一次的飞行,已经有些没有太过于放在心上。想的更多的,就是早一点补完飞行小时数,能早一点回去。
“呃……”我快速瞅了一眼下面的检查单。
这一下,很快让我唤醒了,就是左右的机动检查。
为的,就是避免会有和进场的飞机有冲突。毕竟,在这种高度,还是比较敏感的。若是有其他没有在GPS上面显示的飞机,难免会掉以轻心,而不去检查。
在做完了左右各几十度的检查后,继续向右边转去。
这是,最基本的离场。我们会从机场出发,转到北部训练区。经过了两座山之后,就是一片平原了。而平原,上面有些很多土色或者是绿色的圆圈,是当地的种植,也是我们的目视参考点。
根据哪里开始变绿色,来判断我们自己身处何处。
“你想练习什么吗?”
女教员问着。
其实,到现在,已经没有什么需要练习的。更多的,可能还是一种对风景的欣赏。
“要不,就来一个大坡度盘旋?”
她点头应道。
在这个上面,其实就简单多了。由于各个结构是机械连接,就能够感受到并不需要太大的力气,就能将飞机维持住高度。
而私照的要求,只需要四十五度就够了。
虽然乍一看,好像只有五度的差距。但是这个坡度和所需要的升力并不是线性的,而是成抛物线形状直转急上。
左右各一圈后,感觉高度各方面维持得都还行。
教员也没有过多在意。这可能是她带学生一来,最轻松地一节课。虽然彼此都不是很认识,但是除了安全,她什么也不需要管。
没有课业的压力之后,我提出绕附近一圈的建议。
不行,就两圈。
这样以后,应该就会有达到时间的感觉。
这一圈,是从大坡度结束之后,从北部训练一直往南转,经过97号公路。
这一条公路,在之前都没有注意过他的名字。直到Park老师说过,之后的进场都需要根据这一条公路来,因此之后无论是在地面上还是什么,都会注意它的存在。
继续向东南绕,可以看见这边都是地势比较高了,因为南部就是山脉,也注意到了和我们比较近的Bend机场,这是其他的一家训练机构的基地。
随后,就是东部的小山丘,附近的这些山脉都是命名的了。以此,我们可以用这些名字,来和管制员报告我们的位置所在。
途中,偶有看到腾起的炊烟。想来也是这附近住户所为。
这一圈的时间,计算了一下,并不够。因此,围绕了小山丘一小圈,最终回到了机场。
这就是剩下,最后的五边进近的问题了。
平和的天气,和成熟的技术,造就了稳定的着陆。
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