Ryan已经先一步,整理好了我的评语。我还看他一边拿出自己的手机,上面密密麻麻写了一片,但是字体太小,并看不出什么有用的内容。
其中写评语是一步,但是还有一个很关键的地方就是,进行考核项的打钩。
有三个结果:满意,不满意,未完成。
这和之前的都是一样的,有任意一项是不满意的,那总的结果就是不满意。
其中可以看到,前面的几项已经写出来了满意的钩。但是,后面一些关键的点还是没有进行勾画,这需要飞后讲评一起完成。
现在就是进行这些让人头痛的项目的讲解了。
“首先,我刚才已经说过了,你在Madras机场的时候,分不清楚自己的位置,导致错误认知三边的方向,应该是左三边。因为我們用的是另一条跑道,而不是之前一直以为的34号跑道。”
“今天的风向风速有一定的变化,因此大坡度盘旋这些有一定的波动是可以理解的。而且现在是一拆,有百分五十的保护,并不会有什么问题,本身也是处于标准之内的。”
刚说了一半的时候,Migual从机坪那边的玻璃门走进来,看样子也是刚飞完。他瞅了一眼我们的电脑屏幕:“什么?Fail?”
“为什么:分不清楚自己的位置,导致错误认知三边的方向……”他继续读到,这些都是Ryan刚才一边说一边打在屏幕上的。
“你太吝啬了。”Migual指着对他说,随后又转过头来对我道:“揍他。”
我心想,这也是可以说出来的吗。虽然,每一个挂科的人心情都不算好,但是要做这种事情还是不够胆量的。
两人也没有在意,摆摆手就过去了。
还有一个项目是仪表中的单发进近。前面没有提及,是因为那个时候已经没有太多精力去管这些了。Ryan也是仅仅说了一下:航道杆。在说过了之后,也就没有管,只是放开手让我自己飞。
但是,直到地面上,才发现事情并没有想象中的那么简单。
“你自己觉得刚才仪表单发进近做得如何?”他质问着我,用着尽是威严的语气。
但是刚才的精力确实放在集中对准指针上,对偏离具体有多少,并没有太多的印象。
“先生,我刚才就差不多一半多一点的偏离。”我的话也没有说得太满,但是要知道一拆是有百分之五十的容忍度的。这么一算,好像也并不算什么啊、
但是他没有给我机会,一直强调说偏离度已经接近满偏了。看着我还在狡辩,先不说这个问题,而是问我问题的本质:“你告诉我,单发之后,应该怎么处理?”
“Splittheball。”就是将小球放在失效侧的刻度上。
在衡量飞机转弯或者是平衡的时候,用的是转弯侧滑仪。在上面
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