在初始了一些机动之后,就进入更加振奋人心的环节——着陆。
着陆,永远都是最经久不衰的话题。不像是人们中那想象中的,飞机可以自主落地。那只是针对于空客等机型的高阶用法。但那是需要满足很多项条件,才能继续。
不像机动,那些说白了就是针对于教条的具体实施,虽然也不能小觑,但是从冲击感上来说,还是着陆来的要大。
就像撩动了我心头,在听到今天Luc说我们要练习着陆的时候,我的呼吸又紧促了几分,双眸流转。
经历了这么多的课程,最初的那股子冲劲已经被消磨了不少。但是,相信这一次的课程一定会再次燃起对飞行的渴望。
看了一下课表,基本上每次都是有另一位同学过来压座。两人占用了同一架飞机,完美地运用了合理的时间。
这一次,是和Luke。
北部训练区上空。
“听一下Madras机场的天气,我们在那边练几个起落,然后再交换。”Luc坐在右座,微微偏过头,对着我道。
我简略地回应道:“好。”
从地面上开始,我们就商量好,谁先上。对于我自己而言,并没有太多的意思。Luke倒是很热切地想要让我先上。
“你先吧,Baily。我昨天虽然也练过了着陆,但是落得很重,我怕到时候Luc说我。看看你的操作,学习一手。”
在那一瞬,我不由得在脑中模拟了一遍可能出现的情况。像是有一种模糊的命数,但是但凡越过了这一次,还是会有正向的结果。
没有拒绝Luke,我随即开始准备第一次赛米诺着陆。
调频,这正是Madras机场的通播。对于这些经常需要用的机场频率,是推荐记忆的。可以先照着记忆进行输入,但是之后还是要结合电子版的航图来对比,为了防止记错。
听完了天气,心中已经大定。依旧是常用的34号跑道,并不需要去想其他的进场方式。
对于Madras机场的布局,五边的构造,不说了如指掌,但是也是可以拿下的。
本以为这一次都是需要自己独立的操作和意识,但是出乎我意料的是,Luc还在一旁指点着:“在进入三边之前,就可以减速了,一百节左右,随后按照大致每减十节的速度,进入每一条边。”
这其实和之前塞斯纳的之后是一样的,只是进近的速度要大一些。留给我的反应时间,并不多。
从窗外透进来的光线并不多,只是有一种昏沉沉的黯淡感。
和跑道头对齐之后,就是可以下降并且放襟翼一档的时候。约莫下降了三百英尺以后,快要到了一个特定的地标之后,就可以继续左转向四边了。
所谓特定的地点,就是Madras机场独有的地段。有些奇怪的是,将34号跑道反向延
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