十一月下旬,从国内的节气来说,已经快要进入冬日了,但是今天依旧是太阳高照的一日。
我的心情也随之带动了起来,原因无他,今日是换机型的首飞日。
早早来到了航校,还没有顾得上吃中饭。在二期建筑的自助机器里面买了一个面包,匆匆吃完,就开始着眼手掌上的检查单了。
对于新机型的了解,目前还是没有什么头绪。对于它,知道的太少,就连检查单现在还是一知半解的状态。甚至怀疑自己是不是能够顺着检查单一遍做下来,一丝畏惧得我心理在心中蔓延开来,不禁让我皱着眉头,心中满是对之后若是表现不好的猜想,已经改如何应对教员的措施。
但是没有别的办法,在签派处签到以后,就开始了对赛米诺飞机的航前检查。老规矩,还是从机舱内开始,将每一个按钮都检查是否是关闭状态。随后,先打开主电源,再开启相应的电灯电门,从而在外部绕机的时候观察这些灯是否处于工作状态。
还记得一个教员和我说过:频闪灯是最亮的存在,要特别注意,不要闪瞎眼睛,这还真不是危言耸听。在极端的时候,是会感受到飞机上的灯光带来的晕眩感。那瞬间的闪光,会带给人短暂的失能。
检查完了外部灯光正常,绕了一圈之后,又要回到机舱内关闭相应的电源,为的就是节约电源的电量。从手册上的知识可以得知,只有区区十几伏特来供电。
特别是在临近冬季的时候,温暖的灯光与外界的寒冷,形成了非常大的温差,这也会额外耗费电量,让本就稀缺的电能迅速跌宕、
检查单做到这里,都还好,都是一些非常常见而又浅显易懂的文字,只需要按照常规思路做就可以了。但是随着检查单的深入,之后的晦涩词汇再一次显现。这一次,没有了Luc在一旁指导,靠的只有我自己。
闭上眼,想要努力回想当时指导的场景,但是很不幸,这一切都像是没有存在过似的,烟消云散,没有在脑中留下任何迹象。
有些苦恼,但是手上不知不觉的就开始翻起其他的手册来。希望能够在其他的地方,能找到相应的解决办法。
最终,还是在ERAU中找到了相应的位置。因为,光靠干巴巴的词汇,根本无从知道对应的飞机位置。有了图片作为辅助之后,一切都变得迎刃而解、就像小时候的找茬游戏一样,只需要照着模板,找到相应的位置,就能够继续进行检查单了。
心情也豁然开朗,之前的阻塞感都被清理干净,是说不出的畅快。检查完了放油口没有过量的燃油出现。视线又转向了飞机的腹部。
之前Park老师特意嘱咐过我们。以前有学生和教员在飞的时候,就因为没有检查到这个地方,匆忙起飞,最后导致着陆
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