被送上军事法庭。
所以,尽管有这样或那样的想法,但是第十四军上下还是投入到了修路上来。
第十四军的将士们自然不是什么专门的铁路工人,修路的时候也不能做一些技术性的工作,只能干最普通的土方工程,而技术性的工作,比如说铺设铁轨什么,那都是铁路总公司自己的工程队来施工的。
但是,第十四军的将士们,一个个都是壮汉!
随便拉出来一个,那都是有好几块腹肌的猛男,加上部队里平日里也是会训练挖掘修筑各类防御工事,挖掘战壕、修筑胸墙等等那都是最基本的。
因此这些猛男们挥舞起锄头、铲子干土方工程来,那真是又快又好,让铁路总公司的那些头头脑脑们看了都是流口水!
这些可都是最优良的青壮劳动力啊,干起活来一个顶的上两个普通劳动力了。
更关键的是,还不要工钱!
因为这修的是军用铁路,铁路的修筑费用都是帝国直接拨款,铁路总公司还是属于那种拿钱修路的,军方自己修路,自然也不可能再给什么工钱了。
只是也只能看着流口水了。
军方的这些猛男可不是自己能够想的,就算是不要工钱,但是就军方的伙食和薪资水准,他们可养不起!
他们去过军营里的野战餐厅,那伙食是真的好啊,看的他们都羡慕。
后来还厚着脸皮找到了卢愚之,请军方这边支援部分食材,以补充普通工人的伙食。
军方为了让铁路总公司的工程队更加卖力修铁路,也是没计较这些小事,直接就是批准了,反正对于军方来说,早一天修好铁路,就能多占据一份的战略主动权。
应易康闷头带着部队修路,一口气修了十多天后,整个人都是从往日意气风发的年轻将领,变成了一个包工头。
上工地视察的时候,都不是和之前那样穿着军礼服,拿着佩刀,带着手套了。
而是穿着普通军服,还带着安全帽,手里拿着的也不是佩刀,而是施工图纸……
这种场景让毕志安等老下属看来,那是极不正常的。
毕志安跟随应易康也有好几年了,不管是在北海省还是在西北作战的时候,应易康从头到尾都是军人的标杆,往往视察部队的时候,不管是春夏秋冬,哪怕是泥浆遍地的雨季,他都是一身将官礼服,穿着长筒皮靴,带着黑色皮手套。
新时代军官的派头十足。
但是现在……
不管怎么看,都像是一个包工头!
而在第十四军官兵和铁路总公司的三万施工队的大力配合下,他们修筑铁路的速度也是相当惊人,比当初修筑西北铁路的时候还要快得多。
这里头主要还是因为投入的人力足够多,这已经不仅仅是一个交通建设任务,而是一个军事任务。
再者很重要的一点就是,铁路的设计标准并不算高,比如经过大风区的时候,并不考虑大风的影响,因为火车的速度本来就很慢,影响不大。
还有冻土、荒漠等问题,这些问题如果是对于商业铁路,尤其是对于后世的高速商业铁路来说,无疑是非常严重的问题。
但是,这只是一条军用铁路啊!
这些问题并不大。
军方的要求很低的,只要能够维持前线部队的物资补给就行了,速度慢就速度慢,单趟运输量少就少,无所谓了。
至于维护成本高,这对于商业铁路来说兴许是致命的,但是对于军方来说那根本不是个事。
成本再高,能有让无数马车跨越上千公里,行走在戈壁滩和荒漠上高?
西北铁路延长线是属于军事设施,这玩意根本不能和去作为民用设施的普通商业铁路对比的。
按照第十四军和铁路总公司施工队这么修下去,他们完全能够在冬天来临之前修到哈密去,明年修到吐鲁番去,等跨过了大量的荒漠、戈壁滩地形后,后续就能够在广阔的中亚平原上修了!
到时候,到时候鞑靼人如果不派遣部队进行武装拦截的话,帝国能够一口气把铁路修到欧洲去!
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