好在日军破获了国军的电报密码,提前获悉了国军冬季反攻的主要战场为晋南和华中地区,尤其是华中地区为攻势重心,日军这才有针对性的调兵遣将,野战重炮兵第二旅团,正是这调兵遣将中的一环,恰好也与第一军司令官筱冢义男的想法不谋而合。
长长的车队行驶过程中,掀起了巨大的烟尘,在公路上空形成了一条久久不散的黄龙,虽然冬季的寒冷让路面形成了一层薄剥的霜冻,一定程度上降低了灰尘扬起的可能性,可架不住这支队伍太长,汽车又多,路面的霜冻很快就消失,灰尘照样飞起。
此时,车队中央靠前的一辆汽车驾驶舱里,野战重炮第二旅团的旅团长梅崎彦太郎中将,正一脸无奈地看着前面汽车扬起灰尘,心情十分的不爽。他本该可以骑马行军的,可当他看到那些骑马行军的骑马部队和陆军军官时,炮兵中将的身份让他最终放弃了骑马,改为坐汽车。
和骑马相比,坐汽车自然要高大上很多,不但显得与众不同,更是身份的象征,何况骑马不但要吃灰尘的(除非你跑到队伍的最前面去),还得忍受一路的寒风,坐在汽车驾驶舱里就好多了。
此时的梅崎彦太郎中将,不爽的可不只是精神,他的肉体、准确地说他的屁股此时也是非常地难受。七天时间的行军,坐在驾驶舱里,时间一长,狭窄的空间,以及无法伸直的躯体,让梅崎中将感觉非常地压抑,特别是屁股,已经麻木到失去了知觉,他感觉就好像自己没有屁股了一样。
看看手表,时间已经快到中午了,应该要歇息吃午饭了吧!梅崎中将这样安慰自己。
作为日军高级军官,他的伙食自然要比普通士兵好很多。这几天里,他白天只有用餐的时间才可以休息一下,晚上虽然也有休息时间,但也无法弥补身体行军带来的亏欠。
根据之前的行军计划,队伍在进入白晋公路前,是要进行一次大休、最少休息三个小时,如果是晚上到,就更需要休息了。因为从白晋公路开始,整个车队就要进入太岳山脉山区公路了,山区一般都是八路军游击队活动频繁的地方,一路上随时都要防备小心。
此时距离白晋公路的起点祁县白圭镇还有近五十公里,如果没有骡马拖曳的75火炮的拖累,三十六辆汽车拖曳的重炮,连同三十多辆运输炮弹的汽车,怎么也都能在三个小时内抵达白圭镇休息了。可有那些马匹在,这个时间得往后再延四五个小时都不一定能到达。
(有关二战马拉炮兵部队的行军速度,查阅了一下资料,德军的比较快,一天基本上也就三十公里(平路),山路可能在十五到二十公里。日军的就更慢了,以下是记录日军独立山炮兵第2联队在1938年1月的行军
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