(还在坚持,一家人都有点症状,我是今天除了不发烧,基本症状都有了。如果坚持不到,突然断更了,还请见谅。我会尽量争取不断更。)
下午,继续谈。
更多的细节都放出来,邢宝华的人和日产一条一条地谈。
谈通了,就暂时写入合约内,谈不通的,放在一边搁置,回头再谈。
就这样天天的谈,天天的耗,一个星期过去了,进展缓慢,但能让人看到购买GTR的期望。
发动机,变速器,底盘技术,三大套已经谈妥。配备两套半自动化的生产线,如果想要日产全新的生产线,得加钱。
这对邢宝华来说,是最喜欢的事儿,能用钱解决的事儿,那都不叫事。隔三差五远东地区就送钱进来。
邢宝华都有些麻木了。那些线都是数字和白捡的似的,拿过来换点技术含量的东西,算是白拿。
小鬼子的小心眼,就是奔着邢宝华的十亿美刀加他手中的4.9%的股份消耗的。
还是那句话,只要能拿到全套的技术,多花点钱当个冤大头,邢宝华认了,总比拿着钱买不到强。
之后就是一些零碎的配件了,缸头,驱杆,弹黄等。
由于这些东西在材料上要求的较高,咱们国内一时半会生产不了,只能从日产进一些钢材等材料自行生产。
很多小零配件,看着不起眼,但咱们造不出来。想要达到人家的工业水平,还要学,还要走很长的路。
在谈到碳纤维材料的时候,这点还是比较难。由于日产不是生产商,他们的作用只是用来帮着邢宝华制定碳纤维成品。
而不是原材料。起码成品不会拿去干其他的,但原材料就不一定了。所以只要邢宝华要成品,日产会想办法给他运输到国内。
但非要用碳纤维原材料,那只能听天由命了,别怪日产不努力,是真无能为力。
邢宝华思索一会,点点头,算是同意了。
原材料不好弄再想办法,先用成品造出车来,赚名气和钱。一旦卡着原材料还不知道猴年马月才能到手。
只是成品要用量上,邢宝华要根据产能订货。
不管怎么说,趁着小鬼子答应得痛快,给了详细的外壳数据后,就得批量生产了。
一个是看对方的产能,第二个是看自己的产能。
除了才产能,还要预备出彷制突发事情停止供货后的储存数量来。
反正邢宝华手里有钱,还是巨大的资金,十个亿很快在日产精算下花没了。
本来,日产还想算计邢宝华的手中的4.9%股份。邢宝华表示签订完合同后,卖掉。
这哪儿行,4.9%的股份不少,要是直接在股市上来个砸盘,会引起股价下跌的。
现在全民炒,最好的办法是一点一点地出,引起哄抢造成大涨的局面,才是有利的。
日产为了怕邢宝华搞鬼,把之前集资抵押来的
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